創(chuàng)新設(shè)計這條路，說來還真得要耐得住寂寞，既要不甘平凡，還要勇于與眾不同，才能在市場與原創(chuàng)當(dāng)中找到平衡點。瑞士人Frank M. Rinderknecht于1977年成立的設(shè)計品牌Rinspeed，就不斷以角度新奇的概念設(shè)計，屢屢驚艷日內(nèi)瓦國際車展，并獲得瑞士手表寶齊萊Carl F. Bucherer以及蘇黎世產(chǎn)險等大型企業(yè)的支持。

那么這家公司的設(shè)計有多奇特呢？它不但有針對年輕消費市場推出的敞篷兜風(fēng)車、讓私家車變出租車的共乘概念，還有可浮在水面或潛入海底的兩用車。它甚至還把車子的設(shè)計如同「積木」般模組化，讓「靈活」與「彈性」，真正成為設(shè)計的思考主軸。

為了環(huán)保主張，也為了探索新市場的無限潛力，Rinspeed幾乎都把主力放在新興的電動車研發(fā)上，而且每一款都以使用者的生活形態(tài)需求為出發(fā)點，試圖在利基市場中找到知音。以一款稱為BamBoo的敞篷兜風(fēng)車來說，除了強調(diào)電力驅(qū)動，整個設(shè)計概念鎖定喜愛戶外生活、擁抱陽光的年輕族群；既兼具小跑車的拉風(fēng)，又有吉普車、小貨卡的彈性與隨興。 另外一款microMAX電動車，就更具企圖心，想借由因特網(wǎng)絡(luò)與交通工具的串連，創(chuàng)造嶄新的生活通勤形態(tài)。這車款最特別之處，就是試圖讓私人載具也兼有公眾運載功能，把個人交通工具與出租車、共乘等功能融合在一起。 這野心勃勃的構(gòu)想，到底應(yīng)該怎么做呢？首先，Rinspeed與車用多媒體與智慧系統(tǒng)制造商Harman合作，整合云端平臺，駕駛除可根據(jù)當(dāng)下交通狀況修正路線，輕松享受即時導(dǎo)航，而且Harman還開發(fā)出一款專用app，讓有意共乘者只要輸入目的地，就能進入屬于該車款的網(wǎng)絡(luò)社群，查詢線上的共乘、轉(zhuǎn)乘信息。這套系統(tǒng)不但能查詢駕駛、乘客的數(shù)據(jù)，保障安全，還能了解共乘的付費詳情；如果共乘距離較長，自行車騎士還可將單車外掛車后掛鉤，十分方便。

另外值得矚目的是，雖然車身長度只有3.7 公尺，跟知名的MINI差不多，但這款車的內(nèi)部空間卻格外寬敞，可輕松乘載一名駕駛、三名乘客，加上一張輪椅、嬰兒椅或是購物車。讓空間變大的秘密是，由于車身高達2.2公尺，因此配置了上下收闔的活動式座椅以節(jié)省空間，因此車內(nèi)還有富余可以裝設(shè)咖啡機、小冰箱或是各種影音設(shè)備，創(chuàng)造出如同私人包廂的開闊空間感。

最匪夷所思的是，由于這款電動車極為靜音，因此Rinspeed還開發(fā)出一套系統(tǒng)，在車前端仿真出傳統(tǒng)汽車引擎的聲音，讓路上行人可以有所警示呢！

不只意圖開創(chuàng)全新的通勤生活型態(tài)，Rinspeed還推出另一款電動車Dock Go，同樣挑戰(zhàn)了既有的交通工具設(shè)計模式。這款車子本體很迷你，只是一臺附有活動式天窗的兩人座小車，整體設(shè)計以「輕量」為重點，足夠應(yīng)付日常通勤與采購需求；但該車款可依照需求，以租賃或購買的方式，加掛一節(jié)、甚至兩節(jié)「后車箱」，這觀念就好比「車子多背一個附輪子的后背包」一樣，需要多少行李或附加功能，就加掛多長的后車廂。

因此不論市區(qū)快遞、比薩遞送；或放置高爾夫、滑雪、沖浪、露營器具，甚至改裝成多媒體音響平臺，都具有無限擴充性，可依照使用者需求自行改變模組。而為了加長電動車的行駛距離極限，消費者也可選用「電池組」后車廂，一邊行駛，還可一邊幫車子充電。