共享單車這一年所引發(fā)的爭議很多，光因為使用者違停，就在各地惹來不少民怨；而單車失竊率高，則為經(jīng)營者帶來壓力，也是共享單車廠商這一波倒閉潮的主因之一。

2016年5月，第一財經(jīng)創(chuàng)新大會上，我建議同臺的摩拜單車CEO王曉峰，開發(fā)社會資本，共享單車才有生命力！ 2017年4 月，上海中心區(qū)展開清理垃圾單車運動。各大紙媒的頭版照片堆滿橫七豎八的共享單車。轉(zhuǎn)眼間，一個最具浪漫情調(diào)的共用社會符號像街頭牛皮癬式小廣告一樣遭到鏟除。它已經(jīng)不是生命力的課題，而是是否有生命的問題。在卡拉單車宣布投資人撤資后，包括摩拜和ofo在內(nèi)的各家創(chuàng)業(yè)企業(yè)都面臨著“紅旗能打多久？”的問題。

共享單車遭遇到的危機(jī)

當(dāng)30多家投資機(jī)構(gòu)以百億資本左右共享單車發(fā)展路徑時，它已經(jīng)注定要失敗。資本控制“共用”后，資本也自動擁有共用的問題。而共用的問題只能社會擁有，社會解決。共用的公共產(chǎn)品屬性要求合適的集體治理結(jié)構(gòu)和積極的成員參與，否則它難逃“公地悲?。═ragedy of the Commons）”，即過度消費和維護(hù)不足。

與共用伴生的治理問題不是資本投放就可以解決的。哲學(xué)家杜威說，公共問題一般是高難度的，低一點的都被市場化為盈利產(chǎn)品了。高難度，因為它涉及變化中的利益相關(guān)者和他們捉摸不定的偏好。例如，共享單車解決了最后一公里的出行問題，卻帶來最近一公尺的擁擠。它增加一群人滿意度的同時，卻制造了另一群市民的不滿意。市場機(jī)制優(yōu)在解決問題，提高滿意度。公共治理則重在展開問題的合法性，降低不滿意度。換言之，依賴大躍進(jìn)式的資本投放只會放大問題。它在提供一個單薄的出行服務(wù)，同時也制造多種多樣的不滿意。被資本劫持后，市場競爭越瘋狂，多種多樣的不滿意度越高。這就是今天共享單車遭遇到的危機(jī)。

共享單車，要先讓社區(qū)來騎

發(fā)展社會資本在先，金融資本的輔助效果會更好！概括而言，社會資本指的是各種良善的社會關(guān)系。它鼓勵合作行為，降低沖突的負(fù)面影響，因而促進(jìn)社會活動的生產(chǎn)力。落實在功能上，共享單車為解決最后一公里出行服務(wù)。深入到文化層次，它應(yīng)該是制造“隨機(jī)友好”文化習(xí)性的媒介。因為缺乏對后者的創(chuàng)新設(shè)計，單薄的單車出行功能自然抵擋不住來自各個方面的不滿意。

每個人騎行的時候都喜歡共享單車，每個人被城市中幾十萬輛堆疊的單車包圍時都討厭它。如果要提高使用的滿意度，并持續(xù)降低與之共存的不滿意度，未來共享單車可以利用金融資本和市場機(jī)制，但必須配套社會資本的發(fā)展策略。它可以從以下幾個方面創(chuàng)造全社會能夠接受的新形勢。

八項社會價值創(chuàng)新活動

1. 讓少數(shù)社區(qū)先愛上共享單車。ofo最先從校園社區(qū)開始。一個校園愛上它，所有的校園喜歡上它。那些還可能誠摯地愛上共享單車的社區(qū)還包括旅游景點、半封閉的居民區(qū)、療養(yǎng)院、甚至大公司廠區(qū)或園區(qū)。

2. 拒絕單一標(biāo)準(zhǔn)化推廣的誘惑，根據(jù)社區(qū)活動特征，設(shè)計愉快共用的單車出行。例如，老人療養(yǎng)院的單車可以為三輪車，大公司園區(qū)可以用無鎖單車，居民區(qū)要設(shè)在公共停車場和居民樓之間。只有這樣，騎行者才能逐漸理解這是我們的單車。

3. 幫助街道社區(qū)管委會設(shè)計以單車為工具的社會環(huán)境新風(fēng)范。例如，讓單車成為還街道通暢環(huán)境的工具。在大型公共停車場和主要生活區(qū)之間設(shè)計單車路線，實現(xiàn)無機(jī)動車環(huán)境。再如，與學(xué)校和居委會合作，設(shè)計方便志愿者服務(wù)老人的單車（輕型貨架等）。

4. 退休的老人，讓他們成為友好單車的大使、守護(hù)者、保養(yǎng)師傅和信息員。它不僅要讓參與者獲得實惠，更重要的是向他們賦能，讓他們看到自己的工作與美好城市和美好生活之間的直接關(guān)聯(lián)。

5. 讓單車成為城市內(nèi)社區(qū)之間友好街坊的競爭標(biāo)識。車是企業(yè)的，寄養(yǎng)單位是街道。單車本身就是信息載體。它可以承載各種各樣的信息。怎樣讓友好街坊的信息視覺化？

6. 為單車騎手創(chuàng)造各種各樣的隨機(jī)友好的機(jī)會。例如，夜行者可以通過應(yīng)用軟件選擇隨影隨行的同伴。再如，讓前后使用單車的騎手有接力送達(dá)的機(jī)會，增加人們社會交往的頻率和機(jī)會。

7. 組織單車協(xié)會，積極參與市民對社區(qū)規(guī)劃的回饋活動，讓規(guī)劃部門的工作更容易。

8. 設(shè)立共用交通改進(jìn)計劃，為改善街道和社區(qū)交通的微循環(huán)提供一個義務(wù)勞動和慈善捐贈的平臺。例如，組織星期六義務(wù)勞動，一塊磚，一條線地改善社區(qū)的交通微循環(huán)。它可以從孩子做起，從小而易的環(huán)節(jié)開始。

當(dāng)上述的社會價值創(chuàng)新活動以百花齊放的方式開展后，任何共享單車的問題都是社會問題，都是大家的問題，都是我們樂意參與解決的問題。問題越大，社會動機(jī)越強(qiáng)，解決后的成就感越高。這時，在人們的眼里，共享單車企業(yè)是解決社會問題的天使，單車成為持續(xù)提升良善社會關(guān)系的媒介。

當(dāng)人們能夠切實體會到共享單車的公共屬性后，企業(yè)可以要求政策保護(hù)，防止浪費社會資源的惡性競爭。只有上升到公共政策和公共治理結(jié)構(gòu)的高度，共享單車才能有序經(jīng)營下去，但它的前提是做好和做滿前面的八項社會價值創(chuàng)新活動。

西方人常說，面包的歷史故事就是文明的歷史故事。最早的群居活動中，一群人圍著餐桌傳遞一塊大面包。每個人掰下多少代表著他對公平的態(tài)度，也傳遞著他對集體身份的認(rèn)同。有著一萬年歷史的面包遠(yuǎn)不止為食物，還是傳達(dá)社會關(guān)系的媒介。共用社會是社會主義的制度，共享單車可以成為一個良善社會制度和人際關(guān)系的生動媒介。這是可能的！但要暫時請資本家下車，讓社區(qū)先騎上共享單車。