設(shè)計(jì)與能源的拉鋸（上） 風(fēng)風(fēng)火火的未來
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炎熱夏季即將到來，供電問題又成關(guān)注焦點(diǎn)。在石化能源逐漸枯竭，核能前景不明的狀態(tài)下，越來越多設(shè)計(jì)也走向擁抱“清潔能源”，除使用太陽能、風(fēng)電、水力，運(yùn)用生質(zhì)能的巧思也不斷涌現(xiàn)；而改以電力驅(qū)動(dòng)或以智能裝置節(jié)能的創(chuàng)意，更在食、衣、住、行、育、樂等面向不斷改寫人類生活經(jīng)驗(yàn)。
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未來世界，朝向清潔能源發(fā)展的趨勢已勢無可擋。過往在水力、風(fēng)電、光能等領(lǐng)域的技術(shù)局限如今被一一打破，尤其近年“電動(dòng)”蔚為顯學(xué)，電池技術(shù)突破后，以往只能憑空想象的場景，如今紛紛成真，劇烈改變?nèi)祟惖纳睢?/p>
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舉“飛行”來說，打從飛機(jī)問世以來，石化燃料始終是發(fā)動(dòng)機(jī)主要推進(jìn)來源。但靠日光或是電能飛行，現(xiàn)在再也不是天方夜譚。
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首先，太陽能光電的觸角，已經(jīng)伸向航空界，瑞士探險(xiǎn)家博爾施柏格（André Borschberg）與皮卡德（Bertrand Piccard）共同打造的“陽光動(dòng)力號(hào)”（Solar Impulse），就完全采取太陽能為動(dòng)力，創(chuàng)下新紀(jì)錄，不但曾經(jīng)橫跨4萬公里，還完成環(huán)繞世界一周壯舉，將人類科技推向另一全新境界。
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未來的飛機(jī)，不只可靠光電推進(jìn)，有了太陽能實(shí)驗(yàn)機(jī)大獲全勝后，民航也朝向“電動(dòng)”發(fā)展，歐洲最大廉航業(yè)者之一英國易捷航空（easyJet）便宣布與美國新創(chuàng)公司W(wǎng)right Electric合作，預(yù)計(jì)十年內(nèi)開發(fā)出完全使用太陽能動(dòng)力的百座電動(dòng)客機(jī)，用于航程兩小時(shí)內(nèi)的英國與歐陸航班，實(shí)現(xiàn)無碳排與低噪音的環(huán)保理想。屆時(shí)諸如倫敦至巴黎、阿姆斯特丹等都會(huì)的航班，可望采用此型環(huán)?？蜋C(jī)。
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大型航空器向來為人詬病之處，就是身為排碳量龐大的污染源。雖然全球民航龍頭—空中巴士與波音研發(fā)的新一代客機(jī)號(hào)稱可減少15%以上油耗，起飛與降落噪音也可降低一半，但終究無法脫離石化燃料，排放大量二氧化碳難以避免。所幸目前太陽能電池技術(shù)在逐漸成熟的狀況下，新研發(fā)的電動(dòng)飛機(jī)預(yù)估將比傳統(tǒng)客機(jī)再靜音一半，造價(jià)也再便宜一成，形成研發(fā)這項(xiàng)新技術(shù)的誘因。
廢棄物變黃金 回收兼發(fā)電
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除了太陽能，生質(zhì)能源（Biomass Energy）近期也備受矚目，逐漸運(yùn)用在新形態(tài)的交通工具設(shè)計(jì)。像是英國GENeco便領(lǐng)先全球，推出以廚余和人類排泄物為動(dòng)力的Bio-Bus生質(zhì)能源巴士，行駛于布里斯托（Bristol）等城市。根據(jù)估算，儲(chǔ)存在公車車頂?shù)纳|(zhì)燃料，每加滿一次可行駛?cè)俟?；這也就是說，五名成人在一年內(nèi)所制造的廚余和排泄物，可讓公車跑上這個(gè)距離，讓人不得不贊嘆廢棄物變黃金的強(qiáng)大潛力。
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根據(jù)國際能源總署統(tǒng)計(jì)，生質(zhì)能源早已躍身全球第四大能源，僅次于石油、煤及天然氣，除了供應(yīng)全球約14％的初級(jí)能源需求，也提供開發(fā)中國家35％能源，是目前最廣泛使用的再生能源。
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所謂生質(zhì)能源，泛指由生物產(chǎn)生的有機(jī)物質(zhì)，舉凡林木業(yè)所衍生的木屑，或是稻殼、蔗渣、玉米梗、豆莢、咖啡渣、酒糟等廢棄物，乃至都市廢水、垃圾掩埋、牲畜養(yǎng)殖所產(chǎn)生的沼氣，通通可重新利用，借由細(xì)菌將廢棄物內(nèi)的有機(jī)物質(zhì)分解以得到可燃性氣體，制成生質(zhì)甲烷，用以發(fā)電、產(chǎn)生熱能。
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跟柴油比起來，生質(zhì)能源可減少97%的有害懸浮顆粒排放，這些有害物質(zhì)很容易經(jīng)肺部吸進(jìn)人體血流，對(duì)健康產(chǎn)生很大危害。除此之外，使用生質(zhì)能源也能顯著減少二氧化氮以及二氧化碳，避免酸雨、霧霾產(chǎn)生，可以說是好處多多。
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由于人類的排泄物會(huì)產(chǎn)生“沼氣”，通過發(fā)酵、轉(zhuǎn)酯等生物轉(zhuǎn)換技術(shù)，便能提煉出交通工具燃料，適合于燃燒或引擎使用。因此除了英國，丹麥等地亦陸續(xù)推出生質(zhì)能源巴士，朝向低碳排的環(huán)保理想邁進(jìn)。相較于即將枯竭的石化燃料，廚余與排泄物雖碳排量減少得還不夠，但“取之不盡，用之不竭”的特性，為人類的能源未來帶來新曙光。
電動(dòng)重機(jī) 酷炫拉風(fēng)
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不只大型交通工具設(shè)計(jì)成為關(guān)注焦點(diǎn)，最為攸關(guān)民生的短程載具，也有越來越多新概念發(fā)想。
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像是兩輪的重機(jī)，也開始有了新氣象。中歐奧地利的工程師，研發(fā)新型電動(dòng)摩托車，不但外型酷炫，而且兼顧功能性，單次充電就能夠行駛300公里，三萬美元的售價(jià)，讓它受到不少矚目。
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跟傳統(tǒng)引擎相比，純電力驅(qū)動(dòng)的摩托車Johammer J1極度靜音，最高時(shí)速可達(dá)120公里，單次充電只需3.5個(gè)小時(shí)。它最“聰明”之處，就在于馬達(dá)也能成為發(fā)電機(jī)，下坡或踩煞車時(shí)，電力可回充至鋰電池。而且仔細(xì)一瞧，流線車身不似一般傳統(tǒng)摩托車載有儀表板，舉凡速度與電量等信息，都改顯示于圓形后照鏡；傳統(tǒng)的腳控踏板也不復(fù)見，只有前后兩個(gè)腳踏墊，提供騎士兩種不同駕馭姿勢。
輕型載具 未來都會(huì)新寵
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再來，對(duì)于地處熱帶的人們來說，全罩式交通工具諸如汽車，雖有遮風(fēng)避雨之利，但卻帶來大量污染；半罩式的交通工具如“嘟嘟車”，盡管移動(dòng)靈活、價(jià)格廉宜，卻逐漸被大城市淘汰。
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南非發(fā)明家Neil du Preez在深入研究后發(fā)現(xiàn)，都會(huì)區(qū)短程交通，通常高達(dá)八成不超過4公里，使用傳統(tǒng)耗能的計(jì)程車接駁，十分不環(huán)保，他設(shè)計(jì)出一款既環(huán)保、又能為消費(fèi)者看緊荷包的另類交通工具M(jìn)ellowcabs，結(jié)合了汽車與嘟嘟車的雙重優(yōu)點(diǎn)。
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這款三輪計(jì)程車由鋰電池驅(qū)動(dòng)，除煞車系統(tǒng)可自動(dòng)回充電力，車頂活動(dòng)式太陽能板亦可提供高達(dá)35%動(dòng)力來源。除了車身輕盈、通風(fēng)，座椅下還有儲(chǔ)物空間，成為因應(yīng)都會(huì)交通擁塞與環(huán)保低碳風(fēng)潮而問世的產(chǎn)品，可結(jié)合手機(jī)app、網(wǎng)站或叫車中心形成服務(wù)網(wǎng)。
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一天最高可跑120公里的Mellowcabs，除配備有防撞感應(yīng)警告器，以增加安全性，它回收PET制成的車身，也可充當(dāng)廣告空間，并作為觀光導(dǎo)覽用途，特別適合在開發(fā)中國家都市使用。它在推廣上最大的誘因，是車資便宜不少，在3至4公里的車程距離內(nèi)，與地鐵、火車接駁，費(fèi)用大多低于2美元，創(chuàng)造平價(jià)、高效、無碳排的另類交通方案。
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若從數(shù)據(jù)推想，每輛Mellowcab每日可減少12公斤二氧化碳排放，一年就可減少高達(dá)4.3噸廢氣。也因?yàn)檫@創(chuàng)意既能兼顧環(huán)保節(jié)能，又能創(chuàng)造本土就業(yè)機(jī)會(huì)，因此從88國的八百多件作品中勝出，獲得西門子Siemens Stiftung Empowering People Award獎(jiǎng)項(xiàng)肯定。
